Toyota Highlander 소유자, 특히 2008~2019년 모델 소유자는 표면 균열이 발생하는 전면 하단 컨트롤 암 부싱에 대한 논의를 자주 접하게 됩니다. 이러한 고무 부싱은 하부 컨트롤 암을 서브프레임에 연결하여 도로 진동을 흡수하고 소음을 줄이며 적절한 휠 정렬과 안정적인 핸들링을 유지하는 데 도움을 줍니다. 시간이 지남에 따라 고무는 자연스럽게 노화되어 열, 자외선, 오존 및 도로 오염 물질과 같은 환경 요인에 노출되어 눈에 보이는 표면 균열이 발생합니다. 이는 일반적으로 "오존 균열"이라고 합니다.
많은 딜러와 기계공은 정기 검사 중에 이러한 균열을 표시하고 부싱 또는 전체 컨트롤 암 어셈블리를 즉시 교체할 것을 권장하며 양측(인건비 및 정렬 포함)에 대해 1,500~3,000달러의 견적을 제시합니다. 그러나 Reddit(r/Toyota, r/ToyotaHighlander, r/MechanicAdvice) 및 Toyota Nation과 같은 포럼의 커뮤니티 합의에 따르면 순수한 표면 균열은 일반적으로 정상이며 긴급한 안전 문제가 아니라는 것입니다.
고무 부싱은 자연 노화의 일부로 경화되어 표면 균열이 발생합니다. 이는 다음과 같은 이유로 악화됩니다.
오존 및 UV 노출로 인해 표면이 건조 부패됩니다.
엔진 베이 근접성 및 운전 조건에 따른 열 순환.
정상 작동 중 약간의 구부러짐.
이러한 균열은 초기 단계의 외관상의 균열이므로 부싱의 구조적 완전성이나 성능을 즉시 손상시키지 않습니다.
(하이랜더 컨트롤 암 부싱의 일반적인 표면 균열의 예 - 깊은 찢어짐 없이 미세하고 얕은 선을 확인하세요.)
실제 마모 징후를 모니터링하십시오.
금속 슬리브에서 고무가 깊게 찢어지거나 분리되었습니다.
과도한 플레이(지레 막대로 테스트 - 최소한의 움직임 이상이면 실패를 나타냄)
범프 위에서의 달그락거리는 소음, 스티어링 진동, 당김 또는 고르지 않은 타이어 마모와 같은 증상입니다.
아무런 증상 없이 표면 균열만 있는 경우 많은 소유자는 문제 없이 수만 마일을 운전한다고 보고합니다.
(비교: 새 부싱 또는 약간 마모된 부싱과 심하게 갈라지거나 찢어진 부싱.)
Toyota에서는 컨트롤 암에 통합된 부싱(많은 모델에서 별도로 서비스할 수 없음)을 판매하는 경우가 많아 전체 암 교체가 일반적입니다. 옵션은 다음과 같습니다:
신뢰성을 위한 OEM 암.
