스웨이 바 부싱은 작을 수 있지만 코너링 안정성, 차체 롤링 제어 및 승차감에 중요한 역할을 합니다. 그러나 중동의 더위와 먼지, 러시아의 겨울 추위 또는 지속적으로 무거운 도시 하중과 같은 가혹한 조건에서 표준 고무 부싱은 종종 몇 달 내에 경화되거나 갈라지거나 뭉개지는 소리가 발생하여 운전 느낌과 핸들링이 저하됩니다.
VDI스웨이 바 부싱 6Q0411314Volkswagen New Santana 및 VW Polo와 같은 차량용으로 설계된 는 고급 소재 배합 및 정밀 제조를 통해 이러한 까다로운 환경에서 보다 안정적인 성능을 제공합니다.
일반적인 부싱 문제:
대부분의 경제적인 부싱은 범용 고무를 사용합니다. 45°C(113°F) 이상의 온도가 지속되면 산화 노화가 일어나 경도가 증가하고 탄력성이 감소하기 쉽습니다. 또한 먼지와 모래가 부싱과 스웨이 바 사이의 틈으로 들어가 마모를 가속화하고 삐걱거리거나 덜거덕거리거나 스티어링 느낌이 느슨해지는 원인이 될 수도 있습니다.
VDI의 솔루션:
VDI 스웨이 바 부싱 6Q0411314는 더 나은 열 안정성을 위해 설계된 고온 고무 화합물(예: 수소화 니트릴 – HNBR)을 사용합니다.
실험실 노화 테스트에서는 고온에서 표준 고무에 비해 경도 변화가 훨씬 적은 것으로 나타났습니다.
조밀한 표면 구조는 입자 유입을 방지하는 데 도움이 됩니다.
사우디아라비아의 실제 설치 사례에서는 여름철 작동 중에 조기 경화나 균열이 발생하지 않는다고 보고했습니다.
일반적인 부싱 문제:
-30°C(-22°F) 이하에서는 많은 고무 화합물이 뻣뻣해지거나 부서지기 쉬워 동적 스웨이 바 움직임을 흡수하는 능력이 상실됩니다. 얼음이 얼거나 거친 도로에서는 균열, 변형 또는 조기 고장이 발생하여 섀시 제어가 저하될 수 있습니다.
VDI의 솔루션:
VDI는 저온 유연성 공식과 가황 공정을 최적화하여 추운 날씨 탄력성을 향상시킵니다.
재료는 동결 조건에서 더 나은 유연성을 유지합니다.
일체형 설계로 박리 또는 접착 실패 위험이 줄어듭니다.
러시아의 파트너 수리점에서는 겨울 차량 사용 시 추위로 인한 취약성으로 인한 조기 고장이 없다고 보고했습니다.
일반적인 부싱 문제:
공유 차량 또는 경량 화물 차량으로 자주 사용되는 New Santana 또는 VW Polo의 경우 지속적으로 높은 하중으로 인해 표준 부싱이 영구적으로 변형됩니다. 이는 핏 간격을 증가시켜 과속방지턱이나 조향 소음에 대한 "탁탁" 소리를 발생시킵니다.
VDI의 솔루션:
VDI의 컴파운드는 압축 영구 변형에 대한 탁월한 저항성을 갖도록 조정되었습니다.
시뮬레이션된 고하중 테스트에서 많은 표준 고무 부싱보다 더 나은 형상 회복을 보여줍니다.
엄격한 내경 공차는 OEM 스웨이 바에 잘 맞는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
중동의 차량 공유 사업자는 VDI로 전환한 후 "느슨한 서스펜션 느낌"에 대한 고객 불만이 줄어들었다고 말합니다.
재료 과학: 균형 잡힌 고온 안정성과 저온 유연성을 갖춘 고무 베이스를 사용합니다.
정밀 제조: 자동화된 경화 및 치수 검사로 일관된 품질이 보장됩니다.
실제 검증: 현장 피드백을 수집하기 위해 실제 고열, 고저온 및 고부하 환경에서 테스트되었습니다.
주요 응용 분야:
폭스바겐 뉴 산타나 (T-VW 플랫폼)
VW 폴로(5세대 및 6세대)
기타 PQ25/MQB-A0 플랫폼 파생 상품
권장 대상:
중동 및 북아프리카 – 덥고 먼지가 많은 기후
러시아 및 동유럽 - 극한의 겨울 사용
차량 공유, 배송 또는 출퇴근이 심한 애플리케이션
참고: 실제 성능은 차량 상태, 운전 스타일, 환경 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 항상 제조업체 지침에 따라 자격을 갖춘 기술자가 설치하고 서스펜션 구성 요소를 정기적으로 검사하십시오.
