컨트롤 암 부싱, 스태빌라이저 링크 부싱, 스트럿 마운트 부싱과 같은 서스펜션 부싱은 대부분의 사람들이 무시하는 작은 섀시 부품입니다. 하지만 잘못 설치하면 삐걱거리는 소리가 들리고, 달그락거리는 느낌이 들며, 조향 정밀도가 떨어지고, 심지어 안전하지 않은 핸들링 위험도 생길 수 있습니다.
RepairPal, CarParts.com 및 r/MechanicAdvice 및 E46Fanatics와 같은 활성 기술 포럼에서 수치를 확인하세요. 무시하기 어렵습니다. 90% 이상의 상점이 서스펜션 부싱을 설치할 때 적어도 한 단계 이상 실수를 저지릅니다.
고의로 그런 경우는 거의 없습니다. 더 자주, 그것은 급하게 작업하거나 MOOG 게시판을 본 적이 없는 기술자이거나 승차 높이 토크와 같은 작은 세부 사항을 건너뛰는 경우입니다.
그래서 차가 2주 만에 다시 돌아오는 것입니다. 삐걱거리고, 덜거덕거리고, 이상하게 당기는군요. 부품이 고장났기 때문이 아니라 설치가 완료되었기 때문입니다.
MOOG 및 Energy Suspension의 공식 가이드에서 바로 나온 가장 일반적인 부싱 설치 실수 5가지와 수천 건의 검증된 설치를 통한 실제 수정 사항을 모았습니다. 이것을 알아두면 소음, 복귀 및 낭비되는 노동력을 절약할 수 있습니다.
(프로 팁: VDI 컨트롤 암 부싱 4F0407183A를 올바르게 설치하면 거친 도로에서도 더 부드러운 승차감, 더 단단한 코너링 및 제로 클렁크를 느낄 수 있습니다.)
예, 유혹적입니다. 대부분의 기술자는 리튬 그리스 또는 WD-40의 빠른 스프레이를 사용하여 고무 부싱을 더 빠르게 밀어 넣습니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 석유 기반 윤활유는 고무를 부식시킵니다. 부풀어 오르거나 흐릿해지거나 일찍 갈라지게 만듭니다.
결과? 하나의 나쁜 습관으로 인해 부싱이 절반의 시간 안에 수명이 30%~50% 단축될 수 있습니다. 그리고 6개월 후에 그 웅웅거리는 소리를 듣게 됩니까? 이것이 바로 이유이다.
Mechanics Stack Exchange와 BobIsTheOilGuy의 전문가들은 고무 부싱이 "건식 설치"용으로 설계되었다는 점에 동의합니다. 압착에는 비눗물이나 실리콘 기반 윤활유만 사용해야 합니다.
실제 사례: Reddit 사용자는 석유 그리스를 사용한 후 6개월 이내에 부싱 균열 및 소음을 보고했으며 이로 인해 재방문 비용이 많이 들었습니다.
차량이 리프트에 있는 동안(지면에 다시 닿기 전) 컨트롤 암 또는 컨트롤 암 부싱 볼트를 조이면 부싱이 비틀린 위치에 고정됩니다.
차가 떨어지면 서스펜션이 안정되지만 부싱은 여전히 인위적인 각도와 싸우고 있습니다. 시간이 지남에 따라 찢어지거나 금이 가거나 딸깍거리는 소리가 나기 시작합니다. 때로는 몇 주가 걸릴 수도 있습니다.
MOOG는 수년 동안 명확해졌습니다. 항상 지상고에서 토크를 발휘합니다. 지상에 타이어입니다. 서스펜션에 가해지는 무게. 바로가기가 없습니다.
Suspension.com 및 Cruzetalk의 사례 연구에 따르면 이 오류는 급하게 수리하거나 DIY 수리할 때 흔히 발생하며 부싱 수명을 20~30% 단축하고 진동을 유발합니다.
올바르게 수행하십시오. 서스펜션에 전체 무게가 실린 상태에서 차량이 지면에 닿은 후에만 볼트를 조이십시오. 그것은 의견이 아닙니다. 이는 MOOG의 설치 지침에서 나온 것입니다.
스페이서를 두드리고 볼트가 "단단하게 느껴질" 때까지 조이시나요? 이것이 폴리우레탄 부싱이 도로에 닿기도 전에 분쇄하는 방법입니다.
OdyClub 및 RidgelineOwnersClub의 사람들은 다음과 같이 보고합니다. "새 컨트롤 암 부싱을 설치했습니다. 10마일을 주행했는데 느슨한 차축처럼 덜거덕거리는 소리가 납니다." 왜? 과도한 토크를 가한 스페이서 볼트로 인해 부싱이 팬케이크 모양으로 압착되었습니다.
그리고 GruvenParts는 이에 대해 부끄러워하지 않습니다. 폴리우레탄에는 고정할 만큼의 토크만 필요합니다. 더 이상은 필요하지 않습니다. 너무 많음 = 건조한 마찰, 내부 찢어짐, 멈추지 않는 소음.
컨트롤 암 보어에 오래된 녹, 때 또는 날카로운 금속 모서리가 남아 있습니까? 치즈 강판에 새 부싱을 설치하는 것이 좋습니다.
들쭉날쭉한 구멍은 누르는 순간 고무나 폴리우레탄이 찔려 균일하게 안착되지 않습니다. 결과? 조기 마모, 바인딩 또는 갑작스러운 찢어짐.
Powerflex는 수년 동안 이것을 외쳐왔습니다: 보어를 청소하고, 가장자리를 모따기한 다음, 프레스하십시오. 건너뛰면 고객이 다시 돌아올 수 있도록 준비하는 것입니다.
많은 부싱은 방향성 디자인(예: 편심 모양, 비대칭 경도계)을 특징으로 합니다. 뒤로 설치하면 서스펜션 형상이 변경되어 타이어 마모가 고르지 않거나 취급 문제가 발생합니다.
Reddit r/MINI 및 r/e46의 보고에 따르면 방향이 잘못되면 비대칭 차체 롤링이나 지속적인 소음이 발생합니다.
MOOG 및 Powerflex 매뉴얼은 방향을 명확하게 표시합니다. 이러한 표시를 무시하는 것은 일반적인 함정입니다.
이러한 오류는 사소해 보이지만 부싱 관련 복귀의 대부분을 차지합니다(RepairPal 데이터 기준). 전문 기술자는 다음을 권장합니다.
● 추측하지 말고 책대로 하세요.
●MOOG, Powerflex, Energy Suspension—모두 명확한 설치 단계를 게시합니다. 읽어보세요.
●그리고 '긴장감을 느끼는' 방법은 건너뛰세요. 보정된 토크 렌치와 올바른 압착 도구를 사용하십시오. 고객의 승차감과 매장의 평판이 이에 따라 달라집니다.
자동차 소유자로서 정비사에게 "탑승 높이에 부싱을 설치하고 있습니까? 올바른 윤활유를 사용하고 있습니까?"라고 물어보십시오. 이 간단한 점검으로 시간, 비용 및 좌절감을 절약할 수 있습니다.
올바르게 설치되면 VDI 컨트롤 암 부싱 4F0407183A와 같은 고품질 부싱은 보다 부드러운 핸들링, 긴 서비스 수명 및 향상된 안전성을 제공합니다.
기억하세요: 세부 사항이 신뢰성을 결정합니다.
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면책조항: 이 기사는 정보 제공의 목적으로만 작성되었습니다. 차량별 수리 절차에 대해서는 항상 인증된 기술자에게 문의하십시오.
