2025년 9월, 기아 EV9 소유자 페이스북 그룹의 실제 사례가 광범위한 관심을 불러일으켰습니다. 주행 거리가 282,000마일(약 454,000km)인 EV9에서 심각한 전면 서스펜션 소음이 발생했습니다. 즉, 범프나 코너링을 주행할 때 지속적인 "탁탁" 소리와 눈에 띄는 진동이 발생했습니다. 진단 결과 하부 컨트롤 암 부싱의 완전한 고장이 확인되었습니다. 특히, 수리 중에 소유자는 컨트롤 암 부싱뿐만 아니라 스태빌라이저 링크도 교체하여 오랫동안 간과되었지만 중요한 구성 요소인 Sway Bar Bushing을 강조했습니다.
기아 EV9은 대형 완전 전기 SUV로서 공차 중량이 2,300kg을 초과합니다. 이는 동급 가솔린 차량보다 훨씬 무겁습니다. 이러한 "무게 부담"은 섀시 고무 구성 요소에 전례 없는 스트레스를 가합니다.
●고빈도 부하 사이클: 즉각적인 EV 토크, 빈번한 정지-출발 및 회생 제동은 동적 서스펜션 부하를 강화합니다.
●더 높은 정하중: 무거운 배터리 팩은 부싱을 일정한 압축 상태로 유지하여 고무 노화를 가속화합니다.
●열 문제: 모터 및 전력 전자 장치의 열로 인해 전면 서브프레임 주변의 온도가 상승하여 간접적으로 고무 수명이 단축될 수 있습니다.
스웨이 바 부싱은 스웨이 바를 서브프레임에 연결하는 핵심 유연성 요소입니다. 그 임무는 금속 간 접촉, 소음 및 충격을 차단하면서 차체 롤링 중에 스웨이 바가 자유롭게 회전할 수 있도록 하는 것입니다. 노화, 균열 또는 영구 변형으로 인해 고장이 나면 다음과 같은 직접적인 원인이 됩니다.
●회전 중에 "금속끼리 부딪히는 소리" 또는 "두드리는 소리"가 들림
●느린 조향 반응 및 감소된 측면 지지력
●스태빌라이저 링크의 마모가 가속화되어 잠재적으로 볼 조인트 변형으로 이어질 수 있음
이것이 EV9 소유자가 컨트롤 암 부싱과 스태빌라이저 링크를 모두 교체해야 했던 이유를 설명합니다. 스웨이 바 부싱의 초기 고장으로 인해 이미 링크에 돌이킬 수 없는 손상이 발생했습니다.
최근 실제 사건을 보면 부싱 고장이 "단순한 소음"을 훨씬 뛰어넘는 것으로 나타났습니다.
●2017년형 닛산 알티마가 전방 컨트롤 암 부싱이 파손되어 고속도로 속도에서 전방 차축이 불안정해져 가드레일과 충돌하는 사고가 발생했습니다.
●2014년에는 부싱에 눈에 띄는 균열이 있음에도 불구하고 동일한 모델이 1,000마일을 계속 주행하여 저속 회전 시 제어력을 상실했습니다.
● 여러 Reddit 및 수리 포럼 사례에 따르면 부싱이 헐거워지면 비정상적인 볼 조인트 마모가 발생하여 고속 바퀴 흔들림, 차선 이탈, 심지어 다중 차량 후방 충돌이 발생하는 것으로 나타났습니다.
이러한 사례는 중요하지만 간과된 진실을 지적합니다. 즉, 서스펜션 부싱(컨트롤 암 부싱 및 스웨이 바 부싱 포함)이 소리 없이 고장납니다. 브레이크 패드나 타이어와는 달리 마모 정도가 뚜렷하게 나타나지 않지만 경고 없이 무너집니다.
그리고 전기 자동차, 특히 EV9과 같은 대형 EV SUV는 이러한 위험을 몇 배로 확대하고 있습니다.
1. 주행거리가 많거나 적재량이 많은 차량은 정기적으로 검사하십시오. 30,000km 또는 2년마다 전면 서스펜션 부싱을 검사하십시오. 스웨이 바 부싱에 균열, 변형, 윤활제 건조 또는 노출된 금속이 있는지 찾아보십시오.
2. 고성능 소재 선택: OEM 고무 부싱은 무거운 하중을 받으면 빠르게 성능이 저하됩니다. 뛰어난 내마모성과 크리프 방지 성능으로 잘 알려진 시장 선도적인 VDI 스웨이 바 부싱 7L0411313H와 같은 고밀도 폴리우레탄으로 업그레이드하십시오.
3. 분리되지 않은 시스템으로 교체합니다. 스웨이 바 부싱이 고장난 경우 안정 장치 링크, 컨트롤 암 부싱 및 볼 조인트를 검사합니다. 이러한 부품은 부싱이 저하되면 숨겨진 과부하를 겪는 경우가 많습니다. 구성 요소 하나만 교체하면 실패가 반복될 위험이 있습니다.
4. 설치 세부 사항에 주의하십시오. 업그레이드된 부싱은 내부 직경이 더 좁은 경우가 많습니다. 브래킷 호환성(예: VW MK4의 1J0-411-336-D 브래킷)을 확인하고 조립 중에 실리콘 기반 방수 그리스를 사용하여 건조 마찰과 조기 마모를 방지하세요.
454,000km를 주행한 기아 EV9 케이스는 EV 신뢰성에 대한 증거이자 섀시 고무 내구성에 대한 경각심을 불러일으킵니다. 업계가 더 긴 주행 거리와 더 스마트한 기술을 향해 경쟁하는 동안, 기본 섀시 구성 요소의 재료 과학 및 구조 설계는 궁극적으로 차량이 진정으로 "먼 거리를 갈 수 있는지" 여부를 결정합니다.
소박하지만 중요한 Sway Bar Bushing은 주행거리가 많은 차량 운영자, 서비스 센터 및 자동차 부품 구매자로부터 더 큰 관심을 받을 가치가 있습니다. 실패가 끝이 아닌 경우가 많기 때문입니다. 연쇄 반응의 시작인 경우가 많습니다.
오늘날의 대형 전기 자동차에 최고의 내구성을 제공하도록 설계된 VDI Sway Bar Bushing 7L0411313H로 차량을 업그레이드하십시오.
