(매우 상세하고 초보자 친화적이며 가장 많이 검색된 키워드 포함)
이 튜토리얼은 MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI(1999-2005)에 적용됩니다.
90%의 소유자가 요철이나 회전 중에 프런트 엔드에서 시끄러운 "삐걱삐걱" 또는 "신음"하는 소음을 듣는 경우는 거의 항상 전면 스웨이 바 부싱이 건조하거나 마모되었기 때문입니다. 윤활유를 바르거나 교체하면 소음이 완전히 사라집니다(VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
이 가이드의 예시 차량: 1999.5 Jetta GLS VR6
모든 작업에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 제거하는 동안 시간을 들여 관찰하십시오. 설치가 원활하게 진행됩니다.
VW MK4 전면 스웨이 바는 최소 두 가지 직경으로 제공됩니다.
21mm(대부분의 초기 차량 및 베이스 서스펜션)
23mm(최신 모델, 스포츠/스포츠 패키지 자동차 및 일부/전체 2000+ VR6)
내 1999.5 VR6은 21mm를 사용합니다.
기존 부싱: 1J0-411-314-C → 업그레이드/교체: 1J0-411-314-R
브래킷도 변경됨: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (새로운 형상은 R 부싱과 일치)
23mm 바의 경우:
기존: 1J0-411-314-G → 신규: 1J0-411-314-T
브래킷: 이제 모두 최신 1J0-411-336-D를 사용합니다.
캘리퍼로 스웨이 바 직경을 측정하거나
오래된 부싱 하나를 제거하고 마지막 문자를 확인하세요. • C로 끝남 → R 구매 • G로 끝남 → T 구매 • 이미 R 또는 T → 다른 R 구매 • 이미 T → 다른 T 구매
판매자에게 부품 번호를 다시 확인하세요. 잘못 주문하면 책임지지 않아요!
전체 교체 필요: 부싱 2개 + 브래킷 2개
차량에 이미 "D" 브래킷이 있는 경우 → 부싱 2개만 구입하세요.
작업 시간: 경력 ~1시간, 최초 윤활 ~2시간, 최초 교체 ~1~1.5시간.
좋은 소식: 서브프레임을 떨어뜨릴 필요가 없습니다! 지상, 경사로 또는 잭 스탠드에서 수행할 수 있습니다. 넓은 작업 공간을 위해 차량을 들어올리고 앞바퀴를 제거하는 것이 좋습니다.
지상/경사로에서 작업하는 경우 → 6단계로 건너뛰세요. 차량을 들어 올리는 것이 처음이라면 → 제 방법을 따르세요. 심각한 경고: 100% 확실하지 않다면 차를 들어 올리지 마세요! 잘못된 잭 포인트 = 자동차 넘어짐.
공장 핀치 용접 아래의 잭(그림의 노란색 화살표), 페인트를 보호하기 위해 목재/고무로 패드.
잭을 메인 프레임 레일의 맨 앞쪽(빨간색 화살표)에 최대한 앞쪽으로 세우되 곡선 가장자리에는 세우지 마십시오. 가장 좋은 지점은 레일의 작은 구멍 바로 아래입니다. 스탠드와 레일 사이에 이중 판지를 넣었습니다.
한쪽 스탠드로 내리고 다른 쪽도 반복합니다. 밑으로 들어가기 전에 안정성을 세 번 확인하세요!
부싱 위치 = 녹색 화살표, 각 측면에 하나씩.
먼저 하단 컨트롤 암에서 스웨이 바 엔드 링크를 모두 제거합니다(하단의 16mm 볼트 - 빨간색 화살표). 이 단계는 필수 단계입니다. 그렇지 않으면 브래킷이 떨어지지 않습니다.
차량이 들어 올려지고 바퀴가 빠진 경우 → 스티어링 휠을 한쪽으로 완전히 잠그고 반대쪽 부싱에 대한 작업을 수행합니다(완전히 왼쪽 = 오른쪽 작업). 이렇게 하면 타이 로드 부트가 방해가 되지 않습니다.
부싱과 브래킷은 타이 로드 부트 바로 앞에 위치합니다(노란색 화살표). 브래킷 상단에는 13mm 볼트 1개(빨간색 화살표)가 있고 하단에는 서브프레임에 고정되는 후크가 있습니다.
작은 래칫 렌치를 사용하여 13mm 볼트를 제거합니다(큰 렌치는 맞지 않음).
볼트를 빼낸 후 스웨이 바를 들어 올리면서 브래킷 상단을 뒤쪽으로 들어 올리십시오. 하단 후크가 서브프레임 슬롯에서 튀어 나옵니다. 처음에는 흔들기까지 10분 정도 걸릴 수 있습니다. 이제는 2분 안에 끝냅니다.
브래킷이 꺼지면 분할 부싱을 바에서 당겨 빼냅니다.
빨간색 = 볼트 구멍, 노란색 = 하단 후크, 녹색 = 부싱 분할 — 이제 왜 꽉 조여져 있는지 알 수 있습니다!
윤활만 하려는 경우 → 부싱 내부에 실리콘 그리스(다목적 방수)를 넉넉하게 뿌리고 다시 설치한 후 18단계로 넘어갑니다.
• 오래된 C 부싱(220,000마일)에 금이 가고 단단함
• 더욱 부드러워진 새로운 R 부싱 + 공장 실리콘 코팅(닦아내지 마세요)
• 새로운 D 브래킷에는 새로운 부싱 모양에 맞게 추가 돌출부가 있습니다.
• 새로운 부싱 내경 ~2mm 더 작아짐 → 훨씬 더 밀착됨
재설치: 스웨이 바에 실리콘 그리스를 뿌리고 → 새 부싱을 벌리고 바의 멈춤 장치에 안착될 때까지 밀어 넣습니다(분할은 앞쪽을 향하고 작은 탭은 아래를 향함).
가장 어려운 부분: 부싱 뒤에서 브래킷을 넣고, 바닥을 서브프레임에 먼저 걸고, 후크가 걸릴 때까지 바를 위/아래로 흔든 다음, 브래킷을 앞으로 밀어 부싱이 완전히 안착되도록 합니다.
브래킷 상단이 서브프레임에 닿거나 ~1cm 이내에 닿는 경우 → 13mm 볼트(25Nm / 18ft-lbs)를 설치하고 24단계로 이동합니다.
더 단단한 새 부싱이 브래킷을 밀어냅니다. 공장 셀프 태핑 볼트가 너무 짧습니다.
해결책: 철물점에서 구매
• 2 × M8 × 20mm 일반 볼트
• 1 × M8 × 25mm 볼트
먼저 25mm 볼트를 사용하여 브래킷을 끝까지 당긴 다음(바닥이 밖으로 나오도록) 20mm 볼트로 교체합니다. 토크 25Nm.
(방금 새 볼트를 사용했습니다. 이후에 기존 셀프 태퍼가 작동하는지 테스트하지 않았습니다.)
스티어링을 반대 방향으로 완전히 잠그고 두 번째 측면에서도 반복합니다.
양쪽 끝 링크를 하단 컨트롤 암에 다시 설치합니다(16mm 볼트 45Nm(33ft-lbs)).
차량을 들어 올린 경우 차량을 낮추십시오.
완료! 전면 스웨이 바가 다시 완전히 조용해졌습니다!
질문은 언제든지 환영합니다. 본문은 참고용입니다. 특정 자동차 수리에 대해서는 현지 자동차 정비사에게 문의하세요.
VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J를 선택해 주셔서 감사합니다.
