2025년형 포드 익스플로러 ST 소유자는 단 4,200마일에서 변속기 마운트가 완전히 고장난 후 디트로이트 인근 I-94에서 출퇴근 시간 교통 정체로 끔찍한 정체를 경험했습니다. 이 사고는 차량이 합류하는 도중 모든 동력을 상실하면서 후방 충돌로 이어졌습니다. 손상은 경미하고 심각한 부상은 발생하지 않았지만, 이 사건은 2025 Explorer 소유주들 사이에 잠재적인 제조 결함에 대한 광범위한 경보를 불러일으켰습니다.
사건: 클렁크에서 총 전력 손실까지
오후 5시쯤 교통량이 가장 많은 시간대에 운전자는 차선을 변경할 때 날카로운 '탁'하는 소리를 느꼈습니다. 기어 시프터가 극도로 느슨해졌고 SUV가 갑자기 멈췄습니다. 스로틀 반응도 없고 경고등도 켜지지 않았습니다. 운전자가 차를 세우기도 전에 뒤따르는 프리우스가 저속으로 차량을 후방 추돌했습니다.
대리점으로 견인한 후 검사 결과 변속기 마운트가 파손된 것으로 나타났습니다.
· 고무 부싱 파쇄
· 금속 장착 브래킷이 구부러지고 갈라짐
기술자는 이것이 포드의 시카고 조립 공장에서 제작된 2025년형 익스플로러에서 증가하는 패턴의 일부임을 확인했으며, 토크가 부족한 볼트와 정상적인 열과 하중에서 파손되는 부드러운 친환경 고무를 언급했습니다.
소유주가 보고한 조기 경고 신호
원본 포스터와 수십 명의 댓글 작성자는 완전한 실패가 발생하기 훨씬 전에 나타나는 일관된 위험 신호를 설명했습니다.
| 징후 | 전형적인 발병 |
| 시프터는 공원에서 느슨한 느낌 | 1,000~3,000마일 |
| 1,500–2,000RPM에서의 진동 | 도심 주행, 따뜻한 엔진 |
| 지연되거나 투박한 교대 근무 | 정지 및 이동 교통 |
| P → D 변속 시 딸깍거리는 소리 | 콜드 스타트 |
한 소유자는 "저는 몇 주 동안 시프터 플레이를 무시했습니다. 단지 이상한 일이라고 생각했습니다. 그러다가 학교 픽업 라인에서 사망했습니다."라고 말했습니다.
근본 원인: 공장 조립 및 자재 문제
Ford 서비스 고문과 독립 기술자는 이 문제가 2025년 초 생산(3~4월 빌드)의 두 가지 심각한 결함에서 비롯된다는 데 동의합니다.
1. 필요한 70ft-lbs 대신 50ft-lbs로만 토크가 적용된 장착 볼트
2. NVH 감소를 위한 새로운 "에코 고무" 화합물 도입 — 열 및 토크로 인한 균열
기술 서비스 게시판(TSB 25-1892)이 발행되어 딜러에게 다음을 지시합니다.
· 모든 마운트 볼트를 검사하고 다시 조입니다.
· 보증에 따라 실패한 마운트 교체
여러 보고서에 따르면 Ford는 가능한 안전 리콜을 위해 데이터를 수집하고 있습니다.
실제 위험: 교통 정체는 위험합니다
이 스레드는 겉보기에 사소해 보이는 진동이 얼마나 빨리 확대될 수 있는지 강조합니다.
· 이동 중인 차량의 갑작스러운 전력 손실 = 높은 후방 위험
· 느슨한 시프터는 주차 결합을 방지 → 차량이 굴러갈 수 있음
· 대부분의 경우 대시 경고가 없습니다. 실패는 재앙이 될 때까지 조용합니다.
다음을 포함하여 최소 15개의 유사한 사례가 스레드에서 공유되었습니다.
· 주차장에서 한 차량이 다른 차량으로 뒤로 굴러감
· 혼잡한 교차로에서 또 한번의 정지
요점: 차량에 시프터가 느슨해지거나, 덜거덕거리거나, 진동이 있는 경우 기다리지 마십시오. 즉시 검사를 받으세요. 350달러짜리 부품으로 3,500달러의 수리비를 예방할 수 있습니다… VDI 전송 마운트 8K0399151AP를 구입해 주셔서 감사합니다.
