우리 모두가 알고 있어야 하는 것처럼 는 자동차의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 변속기 마운트는 이 핵심 구성 요소를 제자리에 고정하는 역할을 합니다. 이로 인해 변속기 마운트가 변속기 자체만큼 중요해졌습니다. 그러므로 그것이 무엇을 하는지, 어떻게 잘못될 수 있는지를 이해하는 것은 모든 자동차 사용자에게 필수적입니다.
변속기 마운트는 일반적으로 구조가 매우 간단하지만 매우 중요한 작업을 수행합니다. 변속기 마운트의 고장은 흔하지 않지만 차량 수명의 어느 시점에서 발생할 수 있습니다. 이번 이야기에서는 그러한 상황이 발생하면 어떻게 대비해야 하는지 알아보겠습니다.
잘못된 전송 마운트를 감지하는 데 필요한 것이 무엇인지 아는 것도 중요합니다. 여기에 추가로 변속기 마운트가 어떻게 교체되는지 확인할 수 있습니다. 아시다시피, 우리 중 DIY 사람들을 위한 것입니다.
● 그것들은 무엇인가?
● 종류
● 증상
● 점검 및 진단
● 교체
간단히 말해서 전송용 마운트입니다. 그보다 더 간단해집니다. 변속기 마운트는 변속기를 차량에 부착합니다. 이는 무거운 변속기와 차량 중량을 통합하는 데 도움이 됩니다. 이는 편안함과 핸들링을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.
변속기 마운트는 주로 두 가지 기능을 담당합니다. 전송을 제자리에 유지하는 것이 가장 확실한 것입니다. 대부분의 차량에는 변속기를 고정하고 차량 프레임에 연결하기 위한 변속기 마운트가 두 개 이상 있습니다.
이는 변속기를 프레임에 단단히 고정시켜 주행 중에 변속기가 움직이지 않도록 합니다. 이는 변속기 내부가 밀접하게 배치되어 있기 때문에 특히 중요합니다. 잘못 정렬되면 변속기가 변속되고 주행 중에 문제가 발생할 수 있습니다.
변속기 마운트의 두 번째 기능은 차량에 스며드는 진동을 줄이는 것입니다. 엔진의 진동을 완화하는 모터 마운트와 같습니다. 변속기 마운트도 동일한 기능을 수행할 것으로 예상되지만 이번에는 기어 변속과 관련된 진동이 발생합니다. 변속기 마운트는 고무 부싱 또는 특수 유체를 사용하여 이러한 진동을 완화합니다.
변속기 마운트의 이 기능은 실내로 스며드는 대부분의 진동을 제거하는 역할을 합니다. 모터 마운트는 모터의 진동을 없애는 역할도 합니다.
변속기 마운트의 구조와 기본 작동이 모터 마운트의 그것과 정확히 동일하다는 것을 아는 것도 좋은 점입니다. 둘 다 동일한 재료, 동일한 구조로 만들어졌으며 동일한 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 그들 사이의 유일한 차이점은 마운트에 도움이 되는 부분입니다. 참고로 엔진과 변속기.
다른 자동차 부품과 마찬가지로 변속기 마운트도 다양한 유형으로 제공됩니다. 제조업체는 다양한 요인에 따라 다양한 종류의 변속기 마운트를 선택합니다. 이에 대해 알아보기 전에 다양한 차량에서 사용할 수 있는 옵션이 무엇인지 살펴보겠습니다.
1.고무 전송 마운트
이것은 가장 간단한 종류의 변속기 마운트입니다. 기본적으로 튼튼한 고무 재질로 채워진 금속 용기입니다. 고무 변속기 마운트의 금속 부분은 부품에 강도를 부여하는 강력한 마운트 브래킷입니다. 이 금속 구조는 차량이 이동하는 동안 변속기를 제자리에 고정하고 무게를 지탱할 수 있을 만큼 튼튼합니다.
고르지 않은 도로에서는 변속기 마운트가 변속기의 무게를 지탱하기 어렵습니다. 강력한 마운트 브래킷을 사용하면 패스너가 변속기의 그립을 조여 차량 프레임과 접착할 수 있습니다.
금속 마운트 브래킷 내부의 고무 변속기 마운트는 탄성 고무 소재를 사용하여 진동을 완화합니다. 변속기 내부의 움직이는 부품은 마운트를 통해 진동을 실내로 전달할 수 있습니다. 변속기 마운트가 이러한 진동을 흡수하도록 설계되지 않은 경우 시트를 통해 스며들어 소음과 진동 수준이 높아질 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 편안함이 감소합니다.
이러한 진동이 실내로 전달되는 것을 방지하는 비용 효율적인 방법으로 고무 변속기 마운트가 사용됩니다. 금속 브래킷 내부의 탄성 고무 소재는 변속기의 연결 암을 고정합니다. 암은 이와 같은 금속 부분에 닿지 않아 진동을 최소화합니다. 고무 부분은 마운트에 전달되지 않는 진동을 흡수합니다.
이렇게 하면 이러한 진동을 최소한으로 줄이는 데 도움이 됩니다. 그러나 대부분의 비용 효율적인 기술과 마찬가지로 고무 변속기 마운트에도 고유한 단점이 있습니다. 진동이 완화되기는 하지만 그 중 일부는 실내로 전달됩니다. 비용이 주요 관심사인 경제형 차량의 경우 이는 문제가 되지 않습니다. 그러나 고급차의 경우 이는 허용되지 않습니다. 편안함을 개선하려면 더 나은 기술이 필요합니다.
2. 유체가 채워진 유압 변속기 마운트
고무 변속기 마운트의 장점을 개선하기 위해 일부 프리미엄 자동차에서는 유압 마운트를 사용합니다. 고무 마운트는 너무 많은 진동만 제거할 수 있습니다. 따라서 최적의 편안함이 필요한 자동차의 경우 이 수준의 댐핑으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 이러한 시장 부문에서는 비용이 엄격한 제약이 아니기 때문에 제조업체는 다양한 종류의 변속기 마운트를 실험할 수 있으며 이에 따라 이것이 제공됩니다.
유압 변속기 마운트는 유압 모터 마운트와 동일한 방식으로 작동합니다. 둘 다 마운트 내부에 액체나 젤을 사용하여 진동을 흡수합니다. 이러한 유체는 탁월한 감쇠 기능을 갖고 있으므로 이는 고무 마운트보다 훨씬 더 효율적입니다.
탁월한 감쇠 기능으로 인해 편안함이 가장 중요한 곳에서 가장 선호되는 선택이 됩니다. 그러나 이러한 유형의 변속기 마운트에는 고유한 단점도 있습니다. 모든 첨단 기술과 마찬가지로 비용이 주요 문제입니다. 복잡한 구조, 특수 유체 및 필요한 씰로 인해 이러한 종류의 마운트는 단순한 고무 장치보다 더 비쌉니다.
추가 비용으로 인해 시장이 비용에 그다지 민감하지 않은 프리미엄 자동차에만 사용이 제한됩니다. 게다가 유압식 마운트는 고무 마운트만큼 내구성이 좋지 않습니다. 견고하고 간단한 구조의 고무 마운트는 수년 동안 사용할 수 있습니다. 어느 정도 교체가 필요하지만 확실히 유압 변속기 마운트보다 수명이 더 오래갑니다. 유압 마운트는 또한 자동차의 모든 유체에서 흔히 발생하는 누출 문제를 야기합니다.
따라서 유압 마운트는 비용과 내구성보다 편안함을 선호하는 경우에만 좋습니다. 고무 마운트보다 적용 사례가 적지만 테이블에 제공하는 편안함은 누구에게도 뒤지지 않습니다.
3.액티브 마운트
이 이야기는 변속기 마운트에 중점을 두고 있기 때문에 이 기술은 주로 모터 마운트에 사용되므로 액티브 마운트가 여기에 완벽하게 들어맞지 않을 수도 있습니다. 하지만 모터 마운트는 변속기 마운트와 구조가 동일하고 기본적으로 기능도 동일하기 때문에 해당 분야의 최신 동향을 알아두는 것이 좋습니다.
고무 및 유압 마운트 다음으로 액티브 유압 마운트는 시장에서 가장 최첨단 옵션입니다. 이 기술은 변속기 마운트보다 훨씬 더 높은 진동을 줄여야 하기 때문에 모터 마운트에 주로 사용됩니다.
활성 마운트는 기본적으로 이름에서 알 수 있는 것과 같습니다. 상황에 맞게 마운트의 강성을 적극적으로 변경합니다. 유휴 상태에서는 엔진이 더 많이 흔들립니다. 이러한 진동을 적극적으로 수용하기 위해 마운트가 느슨해집니다. 엔진 속도가 올라가면 마운트가 단단해져서 엔진이 원치 않는 동작을 하는 것을 막을 수 있습니다.
활성 마운트에는 다양한 종류가 있습니다. 다음은 그 중 몇 가지입니다.
A) 진공 작동형 액티브 마운트
이런 종류의 액티브 마운트에는 내부에 빈 챔버가 있습니다. 이 중공 챔버를 사용하면 필요에 따라 진공을 적용하여 마운트의 강성을 변경할 수 있습니다.
엔진이 공회전 중일 때 마운트는 진동을 흡수할 수 있도록 흡수성이 더 높아야 합니다. 진공 작동식 액티브 마운트의 경우 마운트에 진공을 가하여 이를 수행합니다. 엔진 속도가 증가함에 따라 이것은 천천히 해제되어 마운트의 강성을 증가시킵니다.
강성의 이러한 변화는 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 의해 제어되는 진공 전환 밸브(VSV)를 통해 수행됩니다. 이러한 종류의 밸브의 문제점에는 몇 년 동안 사용한 후 발생할 수 있는 진공 누출이 포함됩니다.
이는 기계적인 시스템이므로 개선의 여지가 더 많습니다. 그리고 늘 그렇듯 전자제품이 이를 개선하기 위해 현장에 뛰어들었습니다.
B) 전자 작동식 액티브 마운트
진공관과 밸브를 활용하는 대신 이 밸브는 마운트의 강성을 변경하는 전자 시스템을 사용합니다. 전자식 작동은 파워트레인 제어 모듈 자체에 의해 제어됩니다.
엔진이 공회전할 때 유압 마운트는 전자적으로 이완되어 여유 공간을 늘려 더 거친 진동을 흡수합니다. 엔진 속도가 더 높을수록 마운트가 단단해져서 모터의 움직임을 제한합니다. 또는 변속기 마운트의 경우 변속기의 움직임을 제한합니다.
C) 자기유변학적 마운트
마운트 분야의 또 다른 복잡하면서도 효과적인 변형은 자기 유변학적 마운트입니다. Delphi는 최근 이 기술을 내놓았는데 이는 현재 사용 가능한 일부 액티브 서스펜션 기술과 유사합니다.
자기유변학적 마운트는 일종의 유압 마운트입니다. 이 마운트의 유체에는 작은 철 입자가 부유되어 있습니다. 부하에 따라 전류 또는 자기장이 마운트에 적용됩니다. 이런 일이 발생하면 철 입자가 정렬되어 이들이 포함된 유체의 점도가 증가합니다.
이러한 제어 가능한 점도 변화는 마운트의 특성을 제어하는 데 쉽게 활용될 수 있습니다. 엔진 속도와 부하가 변경됨에 따라 자기 유변학 마운트는 필요에 따라 유체의 점도를 변경하여 마운트를 뻣뻣하게 하거나 느슨하게 할 수 있습니다.
마이크로프로세서는 자기유변학적 마운트의 동작을 제어하고 파워트레인 제어 모듈에 공급되는 데이터를 공급합니다. 마운트 내부에는 이동 중에도 조정이 가능하도록 프로세서에 피드백을 보내는 유체 압력 센서가 있습니다.
물론 다른 복잡한 기술과 마찬가지로 진단, 수리 또는 교체에는 모두 비용이 많이 듭니다. 특수 스캐닝 도구가 있는 차고에서는 이러한 마운트의 문제만 감지할 수 있습니다. 이 중 하나가 잘못되면 상당한 규모의 수리 비용이 청구될 수도 있습니다.
D) 진동 제거 마운트
어떤 기술도 완벽하지 않습니다. 모든 것은 누군가가 개선할 여지를 남겨둡니다. 2009년에 Lexus는 ES 세단용 진동 제거 마운트를 선보였습니다. 이 기술은 소음 제거 헤드폰에서 영감을 받아 엔진 진동을 줄입니다.
이러한 진동을 완화하는 대신 이 마운트에는 활성 모터가 있습니다. 이 모터는 기존 진동을 상쇄하는 역진동을 생성하여 효과적으로 진동을 제거합니다.
이러한 마운트에는 Active Control Engine Mount ECU라고 하는 별도의 컴퓨터가 함께 제공됩니다. 이 ECU에 전원을 공급하기 위해 전면에 부착된 가속도계가 엔진 흔들림의 정도를 읽고 데이터를 전달합니다. ECU는 또한 수많은 다른 소스로부터 입력을 수집합니다. 여기에는 변속기 기어 위치, 차량 속도, 엔진 부하 비율 등이 포함됩니다.
모터는 입력에 따라 계산을 수행합니다. 그런 다음 입력에 대해 반대 진동을 생성하여 모든 것을 효과적으로 부드럽게 만듭니다.
우리는 변속기 마운트가 무엇인지 논의했습니다. 우리는 또한 그들이 어떤 맛을 내는지 보았습니다. 그것은 공학이 더 세련되게 추구하기 위해 추진한 단순해 보이는 기술입니다. 최신 변속기 마운트는 복잡한 유압 및 전자 설정으로 인해 고장이 발생하기 쉽습니다.
이는 일반 고무 변속기 마운트가 고장에 영향을 받지 않는다는 의미는 아닙니다. 예, 최신 유압 장치보다 내구성이 더 좋습니다. 그러나 조만간 그들도 포기할 수도 있습니다. 특히 자동차를 자주 운전하고 꽤 오래 된 경우에는 더욱 그렇습니다.
불쾌한 결과를 초래할 수 있는 변속기 마운트의 고장 가능성이 있으므로, 변속기 마운트를 놓았을 때 무슨 일이 일어나는지 아는 것이 좋습니다. 이를 통해 우리는 변속기 마운트가 풀릴 때 자동차가 당신에게 던지는 증상을 살펴봐야 합니다. 이는 차량의 세련미를 완전히 바꿀 수 있으므로 발견하기가 매우 쉽습니다. 그러나 보다 복잡한 마운트의 경우에는 적합한 스캐닝 도구를 사용한 적절한 진단을 통해서만 오류를 정확하게 발견할 수 있습니다.
따라서 잘못된 전송 마운트 101에서 첫 번째 교훈은 문제를 감지하는 방법입니다. 다음은 주의할 수 있는 몇 가지 증상입니다.
1. 높은 소음, 진동 및 가혹함
우리가 알고 있듯이, 변속기 마운트는 실내로 스며드는 진동을 줄이기 위해 사용됩니다. 따라서 변속기 마운트 고장의 첫 번째 증상은 진동 수준이 증가한다는 것입니다.
진동은 엔진이 공회전할 때 가장 뚜렷하게 나타납니다. 이때가 진동이 최고조에 달할 때이며 분명히 이때가 진동을 가장 많이 느낄 때입니다. 차량이 처음 출발할 때 앞뒤로 흔들리는 움직임이 느껴지면 이는 변속기 마운트가 불량하다는 신호일 수 있습니다. 이는 주로 전륜구동 차량에서 발생할 수 있습니다.
후륜구동 차량의 경우 좌우로 흔들리는 동작이 될 수 있습니다. 엔진 속도가 빨라진 후 진동이 약간 줄어들 수 있지만 공회전은 진동이 가장 두드러질 때입니다.
마침내 엔진이 꺼졌을 때도 동일한 급상승 동작을 경험할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 변속기 마운트가 놓였음을 확신할 수 있습니다.
2. 더 높은 소음
진동이 증가하면 어떻게 되나요? 그에 따라 소음도 증가합니다. 변속기 마운트가 포기되면 후드 아래에서 상당히 무서운 소음이 들립니다. 그 강도는 작은 두드리는 소리부터 모터가 떨어져 나갈 것 같은 느낌을 주는 큰 소음까지 다양합니다. 이 소리는 금속이 금속에 닿을 때 발생합니다. 변속기 마운트가 더 이상 이러한 부품을 고정하지 않기 때문입니다.
상황이 그렇게 들릴 수 있다는 사실에도 불구하고 변속기가 차에서 떨어지지 않습니다. 그러나 느슨한 변속기가 다른 부품에 부딪혀 효과적으로 손상될 수 있으므로 이러한 소음을 내며 운전하는 것은 안전하지 않습니다.
자동차의 대부분의 소음과 마찬가지로 이러한 소음도 구덩이에 부딪힐 때 증폭됩니다. 차량이 움푹 들어간 곳에 부딪히면 변속기가 변속될 수 있습니다. 그것은 그 위치에서 오르락내리락하여 무서운 쿵쿵 소리를 낼 수 있습니다.
3. 코너링 문제
변속기 마운트는 변속기를 제자리에 단단히 고정하므로 작동에 문제가 있으면 변속기가 움직일 수 있습니다. 자동차가 움직일 때 변속기가 바뀌어 문제가 발생할 수 있습니다.
이는 코너링 시 특히 위험할 수 있습니다. 자동차에 작용하는 G 힘으로 인해 변속기도 움직일 수 있습니다. 한편, 무거운 변속기의 관성은 이러한 움직임에 대응할 수 있습니다. 이러한 줄다리기가 계속되고 이를 제자리에 고정할 것이 아무것도 없으면 변속기의 무게가 격렬하게 바뀔 수 있습니다.
이는 코너를 돌 때 불편할 수도 있고, 얼마나 빨리 가는지에 따라 완전한 재앙이 될 수도 있습니다. 코너링 힘이 높으면 변속기가 더 많이 변속되어 차량의 균형이 깨질 수 있습니다.
4. 섀시 플렉스
이는 증상 이상으로 치명적인 후유증입니다. 변속기는 차량 후드 아래에 있는 무거운 부품입니다. 섀시에 연결된 이렇게 무거운 부품이 움직일 때 섀시가 손상되는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
특히 요철이나 움푹 들어간 곳을 지나갈 때나 빠른 코너링을 할 때 무게가 너무 많이 이동할 수 있습니다. 이러한 갑작스러운 움직임으로 인해 차량 섀시가 휘거나 구부러질 수 있습니다. 심한 경우 형태가 완전히 무너지게 됩니다.
앞서 언급한 증상 중 일부 또는 전부가 발생한다면 변속기 마운트가 포기되었을 가능성이 높습니다. 이를 확인하려면 몇 가지 징후를 확인해야 합니다. 이를 통해 무엇이 잘못되었는지, 이를 해결하기 위해 무엇을 할 수 있는지에 대한 명확한 아이디어를 얻을 수 있습니다.
1. 비정상적인 소리 듣기 전송 마운트가 불량한 증상에서는 두드리는 소리, 두드리는 소리가 매우 중요합니다. 엔진에서 이와 같은 소리를 들을 수 있습니다. 특히 엔진이 공회전 상태이거나 켜져 있거나 꺼져 있는 동안에는 더욱 그렇습니다. 엔진의 부하가 변할 때에도 비슷한 소리가 납니다.
2. 차량 밑면 검사 차량을 들어 올려 밑면을 살펴보고 불규칙한 부분이 있는지 살펴보세요. 변속기 마운트가 심하게 손상되면 변속기가 약간 처지는 것을 볼 수 있습니다. 그렇지 않으면 변속기 마운트를 직접 검사하여 느슨한 브래킷이나 볼트가 있는지 확인할 수 있습니다.
3. 변속기 마운트 검사 차량이 리프트 위에 있는 동안 변속기 마운트의 고무를 살펴보세요. 고무가 썩거나 갈라진 경우 마운트를 교체해야 할 수도 있습니다. 썩은 고무는 수리가 불가능합니다. 교체만이 유일한 해결책입니다.
변속기 마운트를 교체하는 가장 좋은 방법은 차량을 차고로 가져가는 것입니다. 하지만 DIY 매니아들을 위해 변속기 마운트 교체 과정을 안내하는 가이드가 있습니다.
1. 불량한 변속기 마운트를 느슨하게 합니다. 불량한 변속기 마운트를 발견한 후에는 평평한 표면에 차량을 주차하고 바퀴를 조여야 합니다. 마운트의 볼트에 침투성 액체를 뿌리고 볼트 안으로 스며들도록 합니다.
브레이커 바 또는 서로 연결된 두 개의 렌치를 사용하여 마운트의 볼트를 푸십시오. 이러한 긴 암을 사용하면 더 많은 토크와 도달 범위를 제공하는 데 도움이 될 수 있습니다.
2. 차를 들어 올리십시오
접근 가능한 경우 잭이나 유압 리프트를 사용하여 차량을 들어올립니다. 전송을 지원하려면 다른 잭을 사용하십시오. 단단한 표면의 변속기 아래에 잭이 올바르게 배치되었는지 확인하십시오. 나무 블록을 사용하여 변속기를 지지하고 차량을 조금 더 들어올리세요. 이렇게 하면 볼트의 압력을 완화할 수 있습니다. 이제 변속기 마운트를 쉽게 제거할 수 있습니다.
3.변속기 마운트 교체
마운트에서 볼트를 제거한 후 마운트를 해당 위치에서 제거하십시오. 교체를 위해 항상 정품 변속기 마운트를 구입하십시오. 망치와 드라이버를 사용하여 새 마운트를 제자리에 밀어 넣습니다. 고무가 아직 압축되지 않았기 때문에 새 마운트는 기존 마운트보다 높을 수 있습니다. 따라서 그것을 짜내려면 약간의 조작이 필요할 수 있습니다.
새 마운트를 공간에 장착한 후 볼트로 단단히 고정합니다. 시간이 지나도 풀리지 않도록 나사고정제 용액을 사용하십시오. 장착이 용이한지 확인하기 위해 차량을 조금 더 잭으로 들어올릴 수 있습니다. 그런 다음 차량을 내리고 토크 렌치를 사용하여 볼트를 완전히 조이십시오.
일부 금속과 고무는 복잡한 조합처럼 보이지 않을 수 있습니다. 하지만 이 작은 부분을 무시하면 큰 피해를 입을 수 있습니다. 차량의 변속기 마운트가 항상 최상의 상태인지 검사하고 확인하는 것이 중요합니다.
VDI 전송 마운트 97037511801을 구입하실 수 있습니다.
