차량의 서스펜션 구성 요소 사이의 부싱은 승차감과 핸들링 반응성에 매우 중요합니다. 공장에서 설치된 부싱은 규정 준수와 성능의 균형을 맞추도록 설계되었습니다. 일단 노화되고, 깨지고, 품질이 저하되면 둘 다 잃게 됩니다. 폴리우레탄 부싱으로 업그레이드하는 것은 실제로 자동차의 반응성을 향상시키는 간단한 방법입니다. 하지만 설치하기 전에 그 대가로 무엇을 포기하는지 이해해야 합니다.
자동차 세계는 무엇을 해야 할지, 무엇을 생각해야 할지, 무엇을 좋아할지를 말하는 사람들로 가득 차 있습니다. 제조업체는 자사의 성능 모델이 이미 완벽하며 업그레이드할 필요가 없다고 주장합니다. 한편, 애프터마켓 광고는 최신 제품을 장착하지 않는 한 귀하의 자동차가 사실상 쓰레기인 것처럼 보이게 합니다. 분명히 누군가가 과장하고 있습니다. 진짜 해결책은? 스스로 조사하고, 실제 작동 방식을 이해하고, 과장된 광고에 휩쓸리지 마십시오.
오늘날에는 정보에 쉽게 접근할 수 있기 때문에 마케팅의 허풍에 빠지기가 더 어렵습니다. 하지만 불가능하지는 않습니다. 주제에 대해 잘 모르는 경우 브로셔나 광고에서 명쾌한 답변을 제공하는 경우는 거의 없습니다.
예를 들어 폴리우레탄 부싱을 생각해 보십시오. 회사들은 자동차의 핸들링과 성능을 "완벽하고 의심할 여지 없이" 향상시킬 것이라고 말합니다. 정말 그렇게 간단합니까? 좀 빠지는.
모든 개조와 마찬가지로 폴리우레탄 부싱에도 절충안이 있습니다. 그들은 어떤 분야에서는 탁월하지만 다른 분야에서는 해를 끼칠 수 있습니다. 이는 귀하가 숙제를 해야 한다는 것을 의미합니다. 그리고 우리는 귀하의 차량에 폴리우레탄 부싱이 적합한지 여부를 결정하는 데 도움을 드리고 있습니다.
부싱은 모양과 크기가 다양하며 차량 시스템 전체에서 다양한 역할을 수행합니다. 서스펜션과 드라이브라인에서는 진동, 소음 및 마찰을 줄이기 위해 거의 모든 장착 지점에서 사용됩니다. 충격 흡수 장치, 컨트롤 암, 스웨이 바 및 거의 모든 기타 서스펜션 구성 요소에서 찾을 수 있습니다.
공장에서 대부분의 자동차는 고무 부싱을 사용합니다. 고무는 여러 면에서 좋은 성능을 발휘하지만, 주행 성능에 있어서는 분명한 약점이 있습니다. 폴리우레탄은 부싱이 매일 직면하는 환경 및 기계적 응력에 더 강하고 훨씬 더 저항력이 있기 때문에 대체품으로 사용됩니다.
결과는? 공격적인 코너링이나 심한 오프로드 사용과 같은 스트레스가 심한 조건에 더 적합한 부싱입니다. 고무보다 휘어짐이 훨씬 적고 반복적인 사이클링에도 파손되지 않습니다. 그렇기 때문에 퍼포먼스 빌드에서는 종종 고무를 폴리우레탄으로 교체합니다. 하지만 보편적으로 우수한 것은 아닙니다. 모든 관절에 설치하기 전에 장단점을 알아야 합니다.
핸들링에 있어서는 강성이 중요합니다. 폴리우레탄은 고무보다 경도(경도)가 훨씬 높기 때문에 하중에 따라 변형이 적습니다. 이렇게 향상된 강성은 서스펜션 구성 요소를 올바르게 정렬하는 데 도움이 됩니다. 도로에서는 차체 롤링이 감소하고 코너링이 더욱 날카로워지며 견인력이 향상됩니다. 특히 코너링이나 급가속 시 더욱 그렇습니다.
내구성은 또 다른 큰 장점입니다. 수천 마일을 주행하면 고무는 자외선, 도로 염분, 오일 및 오존에 노출되어 성능이 저하됩니다. 폴리우레탄은 이러한 요소에 훨씬 더 잘 저항하여 수년 동안 성능을 유지합니다.
설치도 더 쉬운 경우가 많습니다. 많은 폴리우레탄 부싱은 플로팅 금속 내부 슬리브와 분할 디자인을 갖추고 있어 누르지 않고도 제자리에 조립할 수 있습니다. 이와 대조적으로 고무 부싱은 단일 장치로 성형되며 일반적으로 제거 및 설치를 위해 특수 도구가 필요합니다. (참고: 일부 폴리우레탄 부싱은 사전 조립되어 제공되며 여전히 압축이 필요합니다. 구매하기 전에 항상 확인하십시오.)
폴리우레탄은 완벽하지 않습니다. 가장 큰 단점은 승차감입니다. 더 단단하기 때문에 더 많은 도로 진동을 실내로 전달합니다. 즉, 부싱이 더 이상 완충하지 못하는 부분을 척추가 흡수한다는 의미입니다.
소음은 또 다른 일반적인 관심사입니다. 적절하게 윤활유를 바르지 않으면 플로팅 내부 슬리브에서 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다. 해결 방법은 간단합니다. 설치 중에 고품질 실리콘 기반 또는 리튬 그리스를 바르고 소음이 다시 발생하면 다시 윤활하십시오. 그러나 이는 또한 폴리우레탄 부싱이 가끔씩 유지 관리가 필요하다는 것을 의미합니다. 이는 고무 부싱에는 전혀 필요하지 않습니다.
그러면 비용이 발생합니다. 폴리우레탄 부싱은 그다지 높지는 않지만 OEM 고무보다 가격이 더 비쌉니다. 원래 부싱이 여전히 작동하는 경우 이는 필수 업그레이드가 아니라 임의 업그레이드입니다.
이는 전적으로 귀하가 차량을 어떻게 사용하고 귀하가 무엇을 중요하게 생각하는지에 달려 있습니다. 명심하세요: 부싱만 교체한다고 해서 차가 마술처럼 변하는 것은 아닙니다. 실제 이점은 공장 설정이 이미 약하거나 낡았을 때 나타납니다. 컨트롤 암, 스프링 또는 충격과 같은 다른 서스펜션 부품을 업그레이드하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 경우 고무 부싱을 고수하면 다른 투자가 훼손됩니다.
트랙이나 트레일에서 또는 단지 더 단단한 느낌을 위해 최대의 정밀도를 추구한다면 폴리우레탄은 그만한 가치가 있습니다. 플렉스를 조금만 줄여도 컨트롤이 눈에 띄게 향상됩니다.
그러나 매일의 편안함이 최우선이라면 공장 고무가 완벽하게 적합합니다. 자동차 제조업체는 안전하지 않거나 엉성한 서스펜션을 배송하지 않습니다. 랩 타임이 아닌 실제 운전에 맞춰 조정되었습니다. 다른 성능 모드를 추가하지 않는 한 괜찮을 것입니다. 그러면 그 "느슨한" 느낌이 당신을 괴롭힐 수도 있고… 그 이유를 알게 될 것입니다.
업그레이드할 준비가 된 사람들을 위해 VDI스웨이 바 부싱 97034379206검증된 내구성, 정확한 핏, 일관된 성능을 제공하며 신뢰성을 저하시키지 않으면서 서스펜션에 더 많은 것을 요구하는 운전자를 위해 설계되었습니다.
