마모된 스웨이 바 부싱은 주행거리가 긴 자동차(>60,000마일/100,000km) 핸들링에 있어서 숨겨진 최고의 킬러입니다.
소음, 삐걱거리는 소리, 차체 롤링, 심지어 타이어 마모까지 유발합니다. RepairPal, AutoZone 및 수천 건의 Golf GTI/Jetta/A3/Passat 소유자 보고서에 따르면 "미스터리 서스펜션 소음"의 80%는 부싱 불량입니다. 조기에 파악하여 엔드 링크나 컨트롤 암 비용을 절약하세요.
●삐걱거리는 소리 및 삐걱거리는 소리: 과속 방지턱, 저속 회전 또는 주차장 조작 시 "삐걱거리는" 또는 "지저귀는" 소음이 발생합니다. 더 빠른 속도에서는 "탁탁" 또는 "노크"하는 소리로 변합니다.
●과도한 차체 롤링: 자동차가 코너에서 너무 많이 기울어지고, 물에 뜨거나 불안정한 느낌이 듭니다. - 전형적인 마모된 스태빌라이저 바 조립 표시입니다.
●조향 및 타이어 문제: 모호한 조향, 한쪽으로 쏠림, 고르지 않은 타이어 마모(특히 외부 가장자리).
● 시각적 위험 신호: 균열, 찢어짐 또는 변형된 고무/폴리; 스웨이 바에 녹이 슬었습니다. 부싱이 바와 만나는 부분에 2mm 이상의 유격이 있습니다.
●연령 및 환경: OEM 고무는 염분, 열, 오존으로 인해 3~5년 안에 균열이 발생합니다. 폴리우레탄도 기름 없이 건조되어 "고정"됩니다.
●잘못된 설치: 녹슨 바 + 실리콘 그리스 없음 = 몇 주 안에 삐걱거리는 소리가 납니다.
●관련 부품: 마모된 스웨이 바 엔드 링크로 인해 모든 응력이 전달됩니다. → 반복되는 고장의 80%가 여기에서 시작됩니다.
●오일 누출: 엔진 또는 파워 스티어링 유체가 부싱에 떨어지면 = 3개월 내에 사망합니다.
1. 차량을 안전하게 잭으로 들어올리고 잭 스탠드를 지지합니다. 더 나은 접근을 위해 바퀴를 제거하십시오.
2. 스웨이 바를 잡고 세게 흔드십시오. "꽝" 소리가 나거나 1mm 이상 움직이면 부싱이 불량합니다.
3. 손전등을 비춥니다. 갈라진 부분, 찢어진 부분 또는 흰색 먼지(마른 폴리)가 있는지 확인합니다.
4. 부싱에 물을 뿌리고 구동 - 순간 삐걱 소리 = 확인.
5. 10~20mph의 과속방지턱 도로 테스트를 실시하고 앞/뒤 위치를 들어봅니다.
| 증상/위험 | 무슨 일이 일어날 수 있나요? | 예방하는 방법 |
| 삐걱거리는 소리 무시하기 | 끝 링크 스냅 → 제어력 상실 | 1만km마다 점검하고 조기 교체 |
| 몸이 너무 많이 굴러감 | 고르지 못한 타이어 마모, 불량한 핸들링 | 폴리우레탄 + 실리콘 그리스로 업그레이드 |
| 오일 오염 | 새 부싱이 3개월 만에 사망 | 먼저 누출을 수정한 후 1K0411303M을 교체하세요. |
| 잘못된 진단 | 잘못된 부품을 교체하는 데 $300 이상 지출 | 소음이 계속 발생하면 전문가의 정렬 점검을 받으십시오. |
스웨이 바 부싱 문제는 항상 작은 삐걱거리는 소리로 시작하여 무시할 경우 값비싼 수리 비용으로 끝납니다. 6개월마다 점검하십시오. 5분만 소요되며 스태빌라이저 바 어셈블리를 수년 동안 단단하고 조용하게 유지합니다! VDI 스웨이 바 부싱 1K0411303M을 주문해 주셔서 감사합니다.
