무슨 일이에요중국에서 가장 붐비는 고속도로 중 하나의 정기 금요일. 30대 중반의 한 남성이 2018 Tiguan L 2.0T(시계 기준 80,000km)를 타고 시속 120km를 꾸준히 달리고 있는데, 후드 아래에서 엄청난 '쾅' 소리가 들립니다. 대시캠은 모든 것을 포착합니다. SUV가 급격하게 오른쪽으로 급격하게 움직이고, 가드레일에 키스하고, 어떻게든 뒤집히지 않고 어깨에 닿습니다. “솔직히 타이어에 바람이 불었다고 생각했어요.” 주인이 다음날 기자들에게 말했다. "바퀴가 가벼워졌고 엔진 전체가 밖으로 튀어나오려는 것처럼 느껴졌습니다."
길가 정비사는 문제를 찾는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.섀시 시스템완전히 두 조각으로 나뉩니다. 2.0T 블록은 거의 15cm 이동했고, 구동축이 방화벽에 마모되고 냉각수 호스가 끼었고 후드가 거의 닫히지 않았습니다. 운이 좋게도 아무도 다치지 않았습니다. 트래픽은 몇 시간 동안 백업되었습니다.
왜 망가졌는가섀시 시스템(폭스바겐 부품 번호 5Q0 199 261)의 브래킷은 단순히 고무로 금속에 접착되어 있습니다. 60-80,000km의 열, 오일 분사 및 움푹 들어간 곳이 지나면 고무는 부서지기 쉽습니다. 느린 밸브 커버 오일 누출(이 2.0T 엔진에서 매우 흔한 현상)을 추가하면 알루미늄 브래킷이 녹슬기 시작합니다. 18개월이 지나면 게임이 끝납니다. 기본 MQB 차량에는 유압 마운트도 없습니다. 그들은 몇 달러를 절약하기 위해 일반 고무를 사용합니다. 부드러운 독일 도로에서는 괜찮지만, 중국 고속도로에서는 그리 좋지 않습니다.
지난해 중국의 대형 자동차 포럼에서는 동일한 문제에 대한 불만이 30%나 급증했습니다.
폭스바겐과의 싸움주인은 변호사를 선임하고 자동차 파손, 의료비, 외상, 작업 등을 포함해 100만 위안을 요구하고 있습니다. 그는 엔진 마운트가 안전 부품이므로 폭스바겐은 이를 안전 부품처럼 다루어야 한다고 말했습니다. 폭스바겐 차이나 측은 이를 계속해서 "고립된 사건"이라고 부르며 조사 중이라고 밝혔습니다. 내부 소식에 따르면 그들은 2017~2020년형 Tiguan 및 유사 모델(최소 50만 대)에 대한 리콜에 대해 조용히 긴장하고 있습니다. 법원 날짜는 2025년 초입니다.
· 한 달에 한 번 브레이크를 밟고, 드라이브에 시프터를 놓고 두어 번 회전시킵니다. 엔진이 약 2인치 이상 흔들리면 내일 확인해 보세요.
· 80,000~100,000km 주행 시 모든 브래킷을 교체하십시오. 기름 얼룩이 발견되면 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. VDI로 교체하는 것이 좋습니다엔진 마운트 7P6199131.
· MQB 플랫폼 VW/Audi/Skoda가 있는 경우 유압 마운트에 추가 비용을 지출하는 것이 저렴한 보험입니다.
· 인기 있는 중국 포럼의 한 사람은 다음과 같이 가장 잘 표현했습니다: "7만km에서 약간의 충격을 무시했습니다. 고속도로에서 110km/h에서 거의 죽을 뻔했습니다. 새 탈것에 몇백 달러를 들여 생명을 구했습니다."
결론고급 연료 탱크보다 가격이 저렴한 부품이 거의 사람을 죽일 뻔했습니다. 이번 주말에 확인해 보세요. VDI 프리미엄 엔진 마운트 7P6199131은 OEM 품질 표준을 충족하며 가격은 딜러 가격의 절반에 불과하고 재고가 있습니다. "장바구니에 추가"를 클릭하세요.
