연료 분사 시스템은 일반적으로 연료를 완전히 분무하기 위해 상당히 높은 연료 압력이 필요합니다.
최대전기 펌프전기 펌프는 일반적으로 "풀러"펌프가 아닌 "푸셔"펌프이기 때문에 탱크가 거의 비어있을 때까지 연료 탱크에 담겨있는 연료 탱크에 설치됩니다. (일반적으로 회전하는 패들 휠을 기반으로 작동하는데, 이는 연료를 밀리는 데 효율적이지만 연료를 그 자체로 끌어 당기지는 않습니다.)전기 연료 펌프일부 직접 주입 시스템에는 수백 또는 수천 개의 PSI가 필요하지만 45-60psi에서 연료를 공급합니다. 최신 디젤 시스템은 종종 3000psi까지 작동합니다.
엔진에 부착 된 오래된 기계식 연료 펌프는 일반적으로 캠 샤프트의 편심 (또는 캠 샤프트 앞면에 고정 된 편심)을 따라 탑승 한 푸시로드에 의해 작동되는 다이어프램을 가지고 있습니다. 다이어프램은 저압“진공”을 만들어 탱크에서 엔진으로 연료를 끌어 당기는 데 적당히 효과적이어서 양의 변위를 생성하여 일반적으로 약 5-7psi 정도의 압력으로 기화기로 연료를 밀어 넣었습니다.
드라이버가 점화 키를 켜면 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 연료 펌프에 전압을 공급하는 릴레이에 전원을 공급합니다. 펌프 내부의 모터가 회전하기 시작하고 연료 시스템에 압력을 가하기 위해 몇 초 동안 작동합니다. PCM의 타이머는 엔진이 시작될 때까지 펌프가 작동하는 시간을 제한합니다.
흡입 튜브와 메쉬 필터 양말 (펌프에서 녹과 먼지를 유지하는 데 도움이되는)을 통해 펌프에 연료를 끌어냅니다. 그런 다음 연료는 일방 통행 체크 밸브 (펌프가 작동하지 않을 때 시스템의 잔류 압력을 유지하는)를 통해 펌프를 빠져 나가고 연료 라인과 필터를 통해 엔진을 향해 밀어냅니다.
그만큼연료 펌프12VDC 공급 배선이 상단에 있으며 연료 탱크 위에이 플러그를 볼 수 있습니다. 점화 키가 켜져있을 때 연료 펌프가 엔진으로 연료를 펌핑합니다. 연료는 자동차 바닥 아래로 작동하는 공급 라인 (강철)을 통해 공급 한 다음 리턴 라인 (크기가 다른 강철로 만들어짐)으로 연료 탱크로 돌아옵니다. 짧게 이야기하면 연료 레일을 통해 연료를 엔진으로 펌핑하여 인젝터를 연료로 연료로 가져간 다음 연료 탱크로 돌아와 순환처럼 계속 진행됩니다. 가스 페달의 위치에 의해 주어진 전기 신호는 컴퓨터에 공급됩니다. 자동차 컴퓨터 모듈은 가스 페달 위치에 대한 혼합 공기와 연료의 비율을 계산합니다. 이 명령은 연료 인젝터의 비율 공기 및 연료의 양을 결정합니다. 사실,이 연료 시스템만으로는 실제 생활에서 더 복잡한 회로를 가질 것입니다.
